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[环球(🍢)时(🛌)报(🚈)综合报道]“一段时间以来，比亚(📳)迪、吉(🏴)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🐪)带来压力。”美国CNBC网(🌷)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🤹)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🖐)底特(🍥)律三(🐢)巨头（即通用汽车、福(🐩)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(👸)减开支，尤其(🏢)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🛬)电动汽车市场，中国车企生产的(🌁)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🗑)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(📲)，消费者现在对中国自主品牌(🔆)的“忠诚度(🍘)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🏜)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🎊)站(😚)梳理的数据(📂)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🚩)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🤡)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🔽)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(✝)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🔲)中国市场，并“入股”中国车企(🚈)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🖐)为全球战略伙伴，并向后者投资(🍞)15亿(🚄)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🔯)。我们(🐓)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🤧)的经营方式，但美国电动(🆗)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🍾)汽车零(🦓)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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