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(🦃) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🛁)亚迪、吉利等中国自(💂)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🈁)墨菲当天在美国汽(🎏)车媒体协会有关活动(🕯)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(📊)“尽快”退出中国市场。他同时警告(⏭)说，美国三大车企需要采取更严(🚇)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(👄)方面，因为这(🌚)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🏡)最大的电动(🐁)汽车市场，中国车企生(🤕)产(💗)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(💌)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🚎)菲说，消费者现在(🚃)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(😥)汽(🐖)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(👩)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(👬)公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🍨)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🚵)扭转中国市场的销售局面仍有信心(🥚)，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🕳)场继续发力。据彭博社报道(😯)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🥎)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(😨)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🍠)动汽(💑)车领导者特斯拉的情况略有不同(⛪)，与(🐨)传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🥧)拉(🏛)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🛷)有“更大的发展空(👌)间”。（汪品植）
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