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(🛳) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(👟)业(⬆)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🐇)关活动中表示，美国底(🛳)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(♊)时(🛡)警告说，美国(🆖)三大车企(🔞)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(📥)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🈳)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(✝)半以上(🤹)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(👱)现在对中国自主品牌的(😧)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🐸)过100%的(⭕)关税后，这种(🦍)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🔐)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(👔)市场盈利(👀)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(♒)特兰蒂斯集团表示只(✖)在中国地区保留(🏮)其旗(⏰)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🐽)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(💾)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(😁)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(💹)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🥈)场，并“入(🌀)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🕸)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🥍)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🤸)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🛠)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🤗)有“更大的发(🚥)展空间”。（汪品植）
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