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[环球时报综(🍎)合报道]“一段时间以来，比亚迪(🎾)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🗻)菲当天在美国汽车媒体协会有关(🌝)活动中表示(🏝)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(👥)文(🏴)称，中国已成为(🐶)全(⛷)球(🆕)最大的电动汽车市场，中国车企(➡)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🍎)主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🌰)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🔇)在美国对中国电动汽车征(♒)收超过100%的关税(🚀)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🐟)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🌝)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🌿)管表示，企业对扭转(🏏)中国市场的(💏)销售局面仍有信心，他们希(➗)望旗下新能源车型(📀)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(💌)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(👽)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🧛)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(💗)斯也看好中(🥅)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🏁) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(📀)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🕘)考在中国的经营方(🎪)式，但美国电动汽车领(🍹)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🌷)商(🗓)相比，特(🗳)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🔸)）
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