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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🚏)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🔕)证(🏿)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🧚)会有关活(👤)动中表示，美国底特律三(🙆)巨(💴)头（(⏲)即通用汽车、福(🆑)特汽车(🔴)和(🏧)斯特兰蒂斯）应“尽快(😩)”退出中国市场。他同时警告说，美国(🐪)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(💄)汽车市场，中(🕓)国车企生产的电动(💷)汽车占(👺)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🤽)析师认为，美国车企当(🔠)下很难抵挡中国自主(💮)品牌的实力。墨(🅿)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(📛)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(✌)占(📆)通用汽车全部盈利的比例(🐤)也有所(❔)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🎵)旗下Jeep品牌的(🍘)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🐟)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🌴)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🛑)场时，会(🗑)发现它与5年前有很大不同。我(🈷)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🔵)成为全球战(🏎)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(☕)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🚝)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(❎)特律(🍣)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🌶)美元的成(⏯)本优势，这有助于该(😋)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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