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[环球时报综合报道]“一段时间以(⬜)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🗿)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(📉)道称，美银(🧟)证券汽车产业分析师(🎢)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🙌)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(📯)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🅱)济(🙀)论坛官网17日(🕖)刊(⏱)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🐗)。而在这一(🍀)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🥍)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(😓)在对中国自主品(🌾)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🍖)税后，这种“忠诚度”可能会变得(🔟)更加强烈。 根据美(🦇)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🔩)及其合(📻)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🍣)斯集团表示只在中国地(⛎)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(😨)现它(🥉)与5年前有很大不同。我们(🐵)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🔯)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🕊)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🖨)。 “积极管(🎽)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🎏)。”墨菲(😄)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🖼)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🌚)不同，与传统的底特(♑)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(📦)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🤫)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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