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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🌍)崛起给不少外国(〽)汽车品牌带来压力。”美国(📠)CNBC网站18日报道称，美银证(🕎)券汽车(🈺)产业分析师约翰·(🎩)墨菲当天在美国汽车媒体协(🦅)会有关活(👼)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🤕)市场。他同时警告说，美国三大车企(😸)需要采取(📬)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(📫)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🐻)最大的电动汽车市场(🌭)，中国车企(💺)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(😞)汽车征收超(🎁)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🔋)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🎼)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🎴)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(💭)高管表示，企业对扭转中国市(🎂)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🥘)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🚢)前表示，“当你观察(🐳)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🤷)的方式参与到这个市场中。”尽(📴)管在中(🥞)国市(🥎)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🏥)成(✈)为全球战略伙伴，并向后者投(🐟)资15亿欧元。 “积极管(🌿)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🕞)商相比，特(⛺)斯拉在(💂)电动汽(🧤)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🌱)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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