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[环球时报综合报道]“一段时间以来(😙)，比(🚳)亚迪、吉利等中国自主品牌(👍)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(💸)兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🔢)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(👠)措施削减开支，尤其是在内燃机业(🔤)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🏌)济论坛官网17日刊文(🦆)称，中国已成为全(😓)球最大的(📥)电动(📜)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🔒)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(📩)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🔔)在对中国自(🌿)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(😗)。 根据(🚻)美国CNBC网站梳理的数据(➖)，通用汽车及其合资公司在(🏴)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(⌚)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🕰)转中国市场的销售局面仍(🛀)有信心，他们希望旗下新能源(👊)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🍽)席执行官玛丽·博拉此前(🍍)表示，“当你观(🌆)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🆗)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🏸)蒂斯宣布与中(🐣)国零跑汽车成为(♉)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(😫)核心(🚻)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(✏)动汽车领导者特斯拉(🔻)的情况略有不同，与传统的(🔟)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🍟)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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