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[环球时报(🚳)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🐮)品牌(🚩)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(💸)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🍷)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🦋)出中国市场。他同时警告(🐽)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🦀)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(Ⓜ)电动汽车总产量(🔳)的一半以上。而在这(🍘)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(📘)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🥦)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(💙)度”可能会变得更加强烈。 根据美国(👷)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🌈)场份额从2015年的15%左(🎊)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🛺)降。2022年，斯特(👟)兰蒂斯集(✔)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🦀)扭转中国市场的销售(🐩)局面仍(💟)有信心，他们希望(🤼)旗下新能(🛬)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🔼)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(💫)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🛡)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🤲)好中国市(🎰)场，并“入(📗)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🐷)，虽然底特律汽车制造商需要重新思(⤴)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🙈)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🏤)展空间”。（汪品植）
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