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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(💽)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(⛓)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(📍)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(📂)即通用汽车、福特汽车和斯特(🎡)兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🌧)市场。他同时警告说(♉)，美国三(🚻)大车企需要采(🏃)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🌃)润的主(💴)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🕉)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🎆)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🏈)车征收超过(🖼)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🦑)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🐼)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🍑)表示(🏙)只在(👓)中国地(🔮)区保留其旗下Jeep品牌的进口(🍰)业(💰)务。 针对上述情况，通用汽车高管(🧤)表示，企业对扭转中(🏝)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(⛪)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(👄)。”尽管在(📬)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🧘)看好中国市场，并“入股(💱)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🔔)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🌨)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🏓)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🕘)市场的(📊)发展，使其有“更大的发展空间”。（(🥕)汪品植）
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