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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(♈)国底特律三巨(🔜)头（即通用汽车、福(🕔)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🕓)取更严厉的措施削减开支，尤(🉐)其是在内燃机业务方面，因为(😡)这是目前利润的主要来源。 世界(🐫)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(⬇)市场，中国车企生(➿)产的电动汽车占全球电动(👋)汽车总产量的一半以(😄)上。而在这一市场上(🥘)，墨菲和其他分析师认(🎽)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🙊)实力。墨菲说(💗)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🌟)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🛫)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(💆)下降。2022年，斯特兰(💘)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(✴)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🐔)中国市(🍇)场的销售局面仍有(🥚)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(😰)事长兼首席执行官玛丽·(🕝)博拉此前(🔕)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(⛩)们希望能够(🏐)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🥑)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🏔)中国(🌨)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🌈)的工作要做。”墨菲表示，虽(🕸)然底特律汽(🚨)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(📦)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🏆)大的发(🌍)展空间”。（汪品植）
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